尽管以电动汽车为代表的新能源汽车，在当前世界各国都掀起了汽车产业新一轮的革命。但就目前的阶段水平来说，电动汽车的发展，归根结底还是要依靠锂电池技术的突破。可以说，锂这个元素周期表排第三的金属元素，决定了电动汽车的未来是有“锂”行天下，还是无“锂”瞎取闹。
　　当前，新能源汽车所用动力电池，主要是以磷酸铁锂、锰酸锂为主作为正极材料，但其性能、寿命等指标还不足以使纯电动汽车完全替代燃料汽车所有的功能。据了解，目前电池能量密度只有100Wh左右，成本在3—5元人民币/Wh，容量小，成本高，重量大，远不能适应电动汽车产业化、商业化的要求。只有在电池能量密度达到500Wh以上时，纯电动汽车续行驶里程才能与传统汽车相当。要达到这个技术，尚需要开发新型电池材料。
据相关人士透露，电动汽车市场会随着国家未来5年推广20万辆电动汽车规划的落实，带动1万吨—1.6万吨的碳酸锂需求，市场潜力巨大。随着环保部近期出台的对铅酸电池重金属污染的强力整治措施，将使目前国内60%以上的铅酸电池产能受到影响，意味着铅酸电池至少一半的市场空间将会被锂电池替代。
　　正是抱有对车用锂电池出现爆发性增长的预期，锂行业在经历初期的热炒之后，在理性的轨道上实现复苏。近日，国际两大锂业公司德国Chemetall和美国FMC宣布自7月1日起上调锂产品价格。随着新能源汽车的日趋成熟进步，一场得锂者得天下的争夺正在酝酿。
　　按照现有规划，到2015年前后，电池能量密度才可达到150Wh，成本降至2元/Wh;2020年前后，电池能量密度也不过才能达到250Wh，成本为1.5元/Wh。此时，纯电动汽车尚不足以与传统汽车媲美。